Шумът около трагедията с автобуса край Своге, ще почне да затихва след деня на траур и погребението на загиналите. Животът ще предложи нови ситуации, драми или абсурди, които ще заемат челното място в медиите. Замесените институции и фирми, ще направят всичко възможно да си спасят задниците, пише в коментар за frognews.bg Георги Марков

Фокусът ще бъде пренасочен. „Трейс груп“, която е извършила ремонта на въпросния път, където стана катастрофата, отнела 16 живота, а десетки бяха ранени, излезе с официално становище. Според него „няма съществени дефекти, застрашаващи безопасността на движението“. Извършител на ремонта е „Трейс Своге“, която вече се нарича „Си Билд България“ ЕООД. Капиталът е прехвърлен на 30 юни м.г., но когато е извършвана обществената поръчка, все още е била „Трейс Своге“ със собственик на капитала „Трейс Груп Холд“ АД. Фирмата е сред най-големите получатели на обществени поръчки – 108 на стойност около 1 милиард лева. 20% да е печалбата, това прави 200 милиона. Запознати обаче твърдят, че печалбите са много по-големи.

Дружеството е с огромен финансов ресурс, влияние и връзки. Още щом са чули за катастрофата оттам са се задействали. Планът за подобни ситуации в подобни фирми включва:

Правило №1: Развържи кесията! Парите у нас вършат чудеса.

Старт на кризисен ПР. Прозвъняване на всички медии, в които фирмата рекламира. Плюс другите, в които ще се платят публикации по конкретния повод. С големите медии собствениците и техни представители поддържат топли връзки не от вчера. Нерядко големи фирми наливат неофициално доста пари в медии. Така че по тази линия положението е „под контрол“.

Втора стъпка: Активиране на всички връзки с хора от управлението – от регионално ниво до върха. Акцент върху Регионалното министерство и Агенция „Пътна инфраструктура“. (Нито веднъж в изявленията на шефовете на тези институции фирмата не бе назована конкретно, а се говори само за „изпълнител“. Случайно?) Не е изключено да са в приятелски отношения. По много причини, за които всеки може да се досети.

Трето: активиране на политици, които да се отблагодарят за подкрепата по време на избори, да речем.

Четвърто, но все едно е първо: спечелване на своя страна на прокурори, разследващи структури и техните ръководители. (главен прокурор Сотир Цацаов, шеф на Следствието – Борислав Сарафов. Обществено доверие към държавното обвинение – 6%.) В България работят класическите начини: влияние, връзки, подкупи, зависимости и лични контакти, базиращи са на предните четири. Цацаров дори отказа да назове фирмата по име, защото, видите ли, всички знаели коя е. Защо Цацаров не назовава фирмата, а се оправдава, че всеки я знаел?

Пето: Прехвърляне вината върху друг – в случая водача на автобуса. И върху техническото състояние на автобуса. Вече се натрапва упорито, че шофьорът е карал с 12 км над разрешената скорост, а автобусът не е минал повторен технически преглед на определената дата.
Разбира се, ще влязат в действие и други механизми.

Времето лекува. Клишето ще се приложи към близките на загиналите и пострадалите. Телевизионни репортажи и публикациите в останалите медии, ще разводнят нещата до неузнаваемост.

Същите стъпки ще предприемат и институциите, свързани с пътната трагедия. Възможно е да се сформира и парламентарна комисия – изпитан трик. 2-3-5 месеца общи приказки, на финала – доклад. Неясен и ненужен.

Прокуратурата ще разтяга разследването, колкото позволява закона. След много месеци на медийна и институционална манипулация, ще се повдигне обвинение на шофьора. (Спомнете си как шофьорът отнесе цялата вина за катастрофата в р. Лим с 12 загинали деца от Свищов. Видна бизнес дама остана в сянка.)

Политици ще сторят всичко, за да „минимализират“ последствията от катастрофата. Особено тези от управляващата коалиция. Опозицията ще опита да извлече дивиденти. Досега нейните опити – волно или неволно, – само са заздравявали позицията на властта.

МВР от своя страна, ще представи мерки – в бъдеще време. Поредните. Досадни и неадекватни. Съобразени с интересите на бизнес кръгове, фирми и институции.

С всеки изминал ден, ще се променя мнението на разследващи, отговорни институции, министър Нанков, шефът на АПИ, вътрешния министър Радев, политици, експерти. И най-вече на медиите. Накрая ще „обесят“ шофьора, а останалите виновни и отговорни лица, фирми и институции, ще потънат в мъглата на нищоговоренето.