Скоро разговарях с мой познат пловдичанин, който ми разказа, че в града под тепетата положението с улиците не е по-розово от това във Варна. Около центъра било добре, но в малките улички дупки имало, да не говорим за коледната украса, която не можела да се мери с варненската. Тези факти, не ме окуражиха много, но показват, че не само във Варна средствата за асфалтиране на улици не достигат. Картинката след разтапянето на първия сняг не е особено приятна, но и сумата от 4 млн. лева за рехабилитация и 1 млн. лева за основни ремонти заложена в бюджета на община Варна за 2012 г. не беше обнадеждаваща. Как да искаме от кмета и администрацията му да направят нещо с тези оскъдни средства? От друга страна, общата сума за рехабилитация на пътна инфраструктура в Пловдив през 2012 г. е надхвърлила 10 милиона лева – факт, който трябва да бъде анализиран от варненските политици. Как става така, че два града, които се изравниха по население имат такава разлика в средствата за ремонт на пътища?  Има светлина в тунела, която идва от бюджета на Варна за 2013 г., в който е предвидено увеличение на парите за нови улици и запълване на дупки – те са с 8 млн. повече в сравнение с отиващата си година. За изграждане и поддържане на уличната мрежа са заложени 12,074 млн. лева, а за ремонт на улици – 4,5 млн. Дали тези суми ще се окажат достатъчни за поддържането и закърпването на улиците само времето ще покаже.

Да обърнем поглед към Бургас, където в края на 2012 г. пристигнаха 28 дизелови автобуса доставени по проект „Интегриран градски транспорт на Община Бургас“, финансиран със средства на ЕС по ОП „Регионално развитие“ 2007-2013 г. Те ще бъдат пуснати в движение по бургаските улици най-рано в началото на месец февруари, тъй като преди това трябва да минат необходимите технически прегледи. Другите 39 метанови солови автобуса се очаква да пристигнат този месец. „С новите автобуси Бургас ще стане първият български град с атрактивен, високоскоростен и напълно обновен обществен превоз. За комфорт на гражданите новите автобуси са нископодови и оборудвани с климатици. Освен доставката на новите автобуси, предстои въвеждане на нова билетна система, информационно обслужване на пътниците в реално време, единен Център за управление на обществения транспорт, пълно обновяване на автобусното депо на общинската фирма „Бургасбус“ с дизел и метан станции, модерна централна автобусна спирка, изграждане на 4 пешеходни надлеза и още 24 км. .велоалеи“, сподели кметът Димитър Николов. Във Варна в края на месец ноември 2012 г. във връзка с Проекта за интегриран градски транспорт бе обявена обществена поръчка за доставка на 20 автобуса, които ще се движат с природен газ и други 50, които ще са с дизелови двигатели.Срокът за изпълнение на обществената поръчка е 270 дни, като се очаква 70-те нови автобуса да дойдат във Варна през пролетта на 2013 г. Това означава, че макар и с малко закъснение морската столица ще има модерен транспорт, който ще бъде подобрен и с 30 нови тролейбуса, които идват по оперативна програма „Околна среда 2007 – 2013 г.“.

Иво Югов

www.barometar.net