Нискотарифната компания „Райънеър“ заплаши българските власти с жалба до Европейската комисия, заради недопустима държавна подкрепа на българския превозвач „България ер“. Това обяви на пресконференция Дейвид О’Браян, търговски директор на компанията във вторник, когато правителството взе решение да даде на концесия „Летище София“. Поводът са забавени плащания на „България ер“ към столичната аерогара за около 30 млн. евро с повече от 2 години и 9 месеца. „Това е много нечестно и несправедливо, за нас това е недопустима държавна подкрепа“, заяви Дейвид О’Браян. Той допусна, че може да има обяснение на ситуацията от българските власти, но не е получил отговор и не е успял да се срещне с ресорния зам.-министър на транспорта Антон Гинев, който се извинил с отсъствие в чужбина.

Дейвид О’Браян уточни, че подаването на жалбата ще бъде крайната мярка, до която ще прибегне „Райънеър“. Компанията не иска да се стига до това, защото административната процедура е дълга и тежка. Той посочи, че държавна помощ никога не е спасявала една компания от фалит и даде пример с авиолиниите на Кипър, които са банкрутирали въпреки държавната подкрепа и докато ЕК е разглеждала жалбата по този казус.

„Райънеър“ пита още как е възможно собственикът на „България ер“, който държи 40% в дружеството, което оперира летищата в Бургас и Варна, да си раздаде дивиденти за 8 млн. евро, при условие, че дължи около 30 млн. евро на държавно дружество. Има ли „България ер“ задължения към летищата в Бургас и Варна, които оперира, пита още „Райънеър“. От „България ер“, която е собственост на „Химимпорт“, към момента няма официална позиция по случая. От летище „София“ също не отговориха на въпросите на Mediapool.

Предупреждение за концесията

„Рейънеър“ официално е предупредила българското правителство за рисковете от концесионната процедура и се надява то да избегне грешките от отдадените на концесия на летища в Тирана, Тбилиси, Атина и гръцките острови. „Ако летище „София“ бъде дадено на концесия на оператора, предложил най-висока цена, той ще стане монополист и това ще доведе до по-високи такси за авиокомпанията и съответно по-скъпи билети за данъкоплатците“, предупреди Дейвид О’Браян.

Нашият съвет е концесията да бъде дадена на този, който ще успее да увеличи пътниците на летището до 13.5 млн. лв. през 2026 г., допълни той. Въпреки че правителството одобри концесионната процедура, условията засега остават тайна с аргумента спазване на европейското и националното законодателство. Критериите за избор на концесионер на летището ще станат ясни след седмица, когато ще бъдат публикувани в официалния вестник на ЕС, казаха от правителствената пресслужба.

От обясненията на транспортния министър Ивайло Московски до момента става ясно, че ще се търси максимална печалба и авансовото плащане ще бъде с най-голяма тежест. Причината е, че с аванса се цели да се платят дълговете на БДЖ и да се купи нов подвижен състав. За това обаче България все още няма одобрението на Европейската комисия.

mediapool.bg