Генералният директор на Национална компания „Железопътна инфраструктура“ Милчо Ламбрев дава подробности днес в интервю пред в. „Телеграф“ за инцидента, почернил шуменското село Хитрино.
– Г-н Ламбрев, какви са били обстоятелствата при инцидента в Хитрино?
– На нас са ни известни обстоятелствата дотолкова, доколкото чух от Станко Станков, собственика на превозвача „Булмаркет ДМ“ ООД, че при негов разговор с машинистите те са потвърдили, че са карали с по-висока скорост. Всъщност близо двойно по-висока скорост от позволената. Това потвърждава и първоначалните констатации на звеното, което разследва на място.

– Каква сигнализация е получил влакът преди самия инцидент?
– При влизането на влака на входния светофор са му светели две жълти светлини, което означава, че влакът влиза в отклонение и следващият изходен светофор е затворен. Машинистите са подписали такъв протокол на директора на „Предприятие сигнализация и телекомуникации“ – Горна Оряховица, че входният светофор е светел две жълти. Знаели са, че трябва да влязат в отклонението със скорост до 40 км/ч с готовност за спиране. За съжаление това не се случва. Влакът минава през първата стрелка, по която не се забелязват никакви наранявания и проблеми. Заради характера на кривата там няма толкова голяма центробежна сила и влакът остава на релсите. При втората стрелка обаче има отклонение наляво и там вече влакът не успява да се впише в кривата с толкова голяма скорост.

– Как точно протича дерайлирането?
– Двата локомотива и пет вагона успяват да преминат. Там става скъсването на влака и от шестия вагон нататък започва дерайлиране.

– От кой вагон е започнал пожарът?
– Не можем да кажем това, защото все още нямаме достъп до самите вагони.

– Колко вагона са се запалили?
– Няма изпепелени вагони. Има обгорени вагони заради теч и запалване на запалителната течност в тях. От там е и взривът. Около двадесет вагона са с пропилен и от тях е тръгнало запалването.

– Подреден ли е бил правилно влакът?
– Да. И в двата края на влака е имало т.нар. охранителни вагони, които са празни. Спазени са изискванията.

– Снабден ли е участъкът с автоматична локомотивна сигнализация (АЛС)?
– АЛС дава информация в машината каква е скоростта на движение в междугарието и в гарата. Тя показва какво сочи следващият светофор още преди той да е в полезрението на машинистите. АЛС също така може да намали скоростта на локомотива до разрешената. За съжаление в участъка няма такава система.

– Локомотивът с какъв вид тахографско оборудване разполага?
– С компютър е, не със скоростомерна лента.

– Какво сочи този компютър относно скоростта?
– Скоростта е била 70-72 км/ч.

– Тази скорост би ли била законна, ако нямаше отклонение?
– Да, там ограничението при права линия е 70 км/ч.

– Т.е. можем да направим обосновано предположение, че машинистите са очаквали движение по правата, а не отклонение?
– Да. Това е така и аз нямам обяснение защо се е получило.

– Как опитен машинист ще влезе в отклонение със 70 км/ч?
– Няма логика. Точно както нямаше логика и на Калояновец (б.р. – инцидентът от август 2014 г.). Там пак имаше заблуда у машиниста, че влиза по правата, а всъщност беше в отклонение. Моите данни са, че машинистите не са били със сериозен опит, а са млади момчета. И другото, което прави впечатление, е, че влакът е влязъл в Хитрино с 21 минути предварение. Това значи, че в междугарието се е движел с над допустимата скорост.

– Защо се е стигнало до взрив?
– Към момента не мога да си го обясня, защото вагоните са след стрелковия пост, а ударната вълна там е била много силна. Добре че стрелочникът е успял да залегне под масата и така само ръцете му са пострадали. Но това не е балон, да го пукнеш с карфица. Цистерната дори и да се обърне, да се търкаля, не би трябвало да избухва и да се запалва.

– Нали това е безопасността всъщност?
– Не би трябвало и както виждате, не всички цистерни са се запалили.

– Към този момент колко служители на НКЖИ са загинали?
– По моя информация са двама – мъж и жена. И двамата са служители на НКЖИ, които не са били на смяна в този момент. Загинали са в съня си.

– Вие някаква отговорност чувствате ли за този инцидент?
– Не, ние нямаме никаква вина за случилото се и това ще се докаже.

– Сигурно ще ви искат оставката тези дни. Все ще се намери кой. Ще я подадете ли?
– Не. Няма защо да го правя.

blitz.bg