Варненецът Людмил Димитров / работи за немската компания Heutepharm и Eco cars/ публикува в социалните мрежи мнението си за случващото се с Пристанище ТЕЦ Езерово и Пристанище-Варна. Ето текста, без редакторска намеса:

„На пресконференция изпълнителният директор на компанията „Пристанище ТЕЦ Езерово“и бивш транспортен министър Данаил Папазов заяви намерения за обработка на до 250 хил. тона товари и 500 хил. тона до края на следващата 2020-а. Това което не ни каза е откъде ще дойдат тези товари? И понеже на всички им е ясно ,че пристанищата не генерират товаропоток, а го „крадат” от други пристанища, то най-вероятно това ще бъдат товари „откраднати” от Пристанище Варна. Познавайки добрите взаимоотношения на Данаил Папазов с бившият му работодател и съдружник кап.Стоян Щърбаков, логично е да се предположи,че единият товар ще бъде каолин и кварцови пясъци на „Каолин“ АД на германския собственик „Кварцверке“ . Този товар традиционно се обработва на пристанищен терминал Варна-Запад и следователно големият ощетен ще бъде Пристанище Варна ЕАД. Заявки от две фирми „Каргил“ и „Кофко” са ясен знак за желанието да се привличат зърнени товари, които традиционно се обработват на Пристанищен терминал Варна Изток. Големият ощетен ще бъде държавният оператор Пристанище Варна ЕАД.

„Данаил Папазов обяви също, че след изграждането на новата контейнерна инфраструктура пристанището ще обработва около 200 хил. т. контейнери годишно, колкото е капацитетът на всички български пристанища в момента”. Заявкатa е е много сериозно предизвикателство към двата съществуващи контейнерни терминала в България-Варна Запад и Бургас запад. И понеже контейнерите от Бургас няма са се пренасочат към Варна, големият губещ е държавният оператор Пристанище Варна ЕАД.
С други думи само прашните и замърсяващи товари на девненските химически заводи ще останат на кейовете на Пристанище Варна Запад. Товари , които отдавна са извън всякакви екологични норми и за които е въпрос на време да бъдат спрени от обработка. Това което премълча и не ни каза министър Папазов е , че е въпрос на време, поради намалени обеми на работа в Пристанище Варна ЕАД да се направят сериозни съкращения на персонала. Излишни ще останат около 500-700 работещи в Пристанището, основно от терминал Варна-Изток.

Ще успее ли ръководството на държавният оператор Пристанище Варна ЕАД да отговори на предизвикателството,което му отправя бившият министър на транспорта?Ще успее ли да запази и да съхрани кадрите и персонала? Като се има впредвид ,че сегашните ръководители на Пристанище Варна ЕАД на 90 % ,с едно, две изключения са бивши подчинени на министъра и са част от неговият бивш екип,по времето когато той беше Изпълнителен Директор на Пристанище Варна ЕАД –отговорът е по скоро не! Напротив , те тайно се надяват , че той ще ги прибере в своя екип и те ще продължат да търкат гащи на удобните директорски столове.
Ето това премълча и не каза бившият транспортен министър! Предстоят сериозни сътресения и съкращения във варненският пристанищен бранш !
И нека по-добрият победи!“

Даниел Константинов допълва: Лошото е, че и без нова конкуренция, нещата не отиват на добре за Пристанище Варна. Повече от 20 години се разтягат локуми за изграждане на нова пристанищна инфраструктура, ама не е направено нищо. Един пиклив кабел на НЕК не можаха да вдигнат 20 години, че да увеличат еърдрафта! И сега „крадат“ товарите на Пристанище Варна – зърното го краде Констанца, а контейнерите вече почна да ги краде Бургас – контейнери, които се пълнят край Варна се лангъркат до Бургас, за да се качат на 2800 ТЕУ ном. капацитет кораби (lower slot cost), които тук не могат да влязат!

barometar.net

На снимката – Людмил Димитров